CH-53K这种单价高达1.25亿美元的重型运送直升机尽管在研发和试飞过程中遭受许多困难，但它现在正在挨近实践执役的阶段。已然这架直升机现已装备了美国海军陆战队，咱们就有更多更好的时机，从各个视点剖析它都做了哪些有意义的改善，与1981年开端投入到正常的运用中的、它的前身CH-53E“超级种马”有什么区别。
本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏宣布的剖析文章，作者Thomas Newdick，自己翻译并修改给咱们共享。
10月20日，美国海军陆战队第2陆战团第1营的战士列队登上CH-53K重型直升机。
依据美国国防部发布的相片，10月20日，美国海军陆战队第2陆战团的海军陆战队员在北卡罗来纳州登上CH-53K“种马王”。这架直升机从属海军陆战队第1作战测验和评价中队（VMX-1），以保证这种重型运送直升机具有执役才能，并能够履行赋予它的一切使命。
依照美国海军陆战队的方案，CH-53K将替代CH-53E，它将承当将重型装备和补给从军舰运送到岸上的使命，支撑美军发起的两栖进犯战争和随后的岸上作战举动。而此次举动便是美国海军陆战队在北卡罗来纳州的测验期间一次评价使命。
在两名空勤人员的凝视下，至少有26名海军陆战队员坐在CH-53K的机舱内，每排13人，他们的个人装备放在机舱中心的地板上。参与测验的这支部队装备齐全，包含了规范的背包和单兵兵器：简直一切人都携带了M4卡宾枪或M27 IAR步枪、M32榴弹发射器和M72轻型反坦克火箭筒（LAW）。
CH-53K人员运送装备示意图，机舱两边有30个座位，机舱前部有两个空勤人员的座位。
咱们经过上面那张相片，看到了一架简直满载的CH-53K“种马王”机舱内部——请记住因为拍照者的方位，这架直升机很可能满载了30名战士，还有两名空勤人员和两名飞行员。
此次测验相片标明，这次VMX-1中队参与测验的直升机内饰好像比之前见到的其他CH-53K更好，装置了显着的机舱内饰。而在3月17日，美国海军陆战队第38任司令David H. Berger乘坐的CH-53K还能够正常的看到机舱内部显露的管线E“超级种马”，前往美属维尔京群岛的圣托马斯，履行人道主义救灾使命。
不论CH-53K机舱内饰的细节怎么，与旧式的CH-53E的相似视点作比照，就会了解“种马王”的机舱是多么清新和规整。西科斯基公司经过美国海军陆战队数十年操作“超级种马”的经验教训，为“种马王”的规划供给了重要依据，包含这种直升机怎么更好运送货品和人员。
与CH-53K相同，如果有需求，CH-53E实践上能够运送更多的战士。机舱两边相同有30个折叠座椅，怎么装置机舱中心的座椅，最多能够包容55名战士。不过，在这样的情况下，就没有放置装备的空间。
但是，即使机舱内有相同数量的海军陆战队员，CH-53E的机舱仍是显得有些狭隘。这还在于CH-53K的机舱整整加宽了12英寸（305mm），并且在CH-53E中显露的内部管线都被安顿规整，或许彻底被内饰遮挡住。
超宽的机舱意味着CH-53K能够包容完好的Transcom 463C货品托盘，以及与“悍马”相同广大的车辆。作为备选使命方案，“种马王”与CH-53E相同，能够运送24名卧姿伤员或战术散装燃料运送体系（TBFDS），以便在地上为其他车辆或直升机分配燃料。
CH-53K机舱内部相片充分反映了这样一个现实，即这种重型直升机与其前身CH-53E比较，承载才能远不止现在体现的这样。因为装备的三台通用电气GE-38-1B涡轮轴发起机的功率比CH-53E高57%，因而CH-53K在外部吊运时的才能更为杰出，并能够将这些物资吊运到更远的当地。
尽管洛克希德·马丁公司揄扬CH-53K的载荷才能是CH-53E的三倍，但这是指最大笔直成功，所以不一定能够在操作范畴完成。更有意义的是，CH-53K的规划意图是在炎热和高海拔环境中，吊运27000磅（12.2吨）物资飞往110海里（204千米）以内的地址，而CH-53E在相同间隔内只能吊运9654磅（4.4吨）物资。
但是，自2018年5月海军陆战队接纳榜首架样机以来，CH-53K发挥其巨大潜力的才能一向遭受质疑。美国海军陆战队在一系列的试飞项目中，对其发起机的功能表达了忧虑。例如，在运转测验和评价主任（DOT&E）陈述中，包含了严峻正告“CH-53K机组无法实践履行外部吊运使命”。
在此之前，CH-53K的发起机和变速箱都曝出问题，不过在适当短的时刻内得以处理。别的，还存在废气吸入发起机、主驱动轴和尾桨组件存在缺点，以及主旋翼齿轮箱易产生毛病等问题。
10月20日，VMX-1的CH-53K预备降落在北卡罗来纳州博格的海军陆战队训练场。
与此同时，CH-53K还存在项目延期的严重问题。依据最新的音讯，依据海军陆战队航空方案，完成CH-53K初始作战才能（IOC）要从2019年推迟到2024财年，而这个方案开始时刻点是2015年。
项目延期就从另一方面代表着本钱添加，五角大楼2021财年预算中说到，CH-53K的单架本钱约1.25亿美元。因而，有人忧虑这样昂扬的价格，可能会影响到220架CH-53K的收购方案。
当然，还有好音讯，CH-53K现已赢得了榜首份出口合同，本年2月以色列政府同意购买这种直升机。
总而言之，CH-53K有望改动美国海军陆战队重型直升机的功能问题，但相关的改善工作现已进行了好久，添加的本钱更让人张口结舌。尽管如此，CH-53K的要害才能，即它的人员运送才能总算得到证明。
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